巧新董事長黃聰榮。（巧新提供）
〔記者林菁樺／台北報導〕全球淨零減碳成趨勢，車廠減碳壓力也明顯增加，不僅開發新能源車、純電動車，車廠也要求材料得能減碳，「鋁」成為炙手可熱材料；國內鍛造輪圈大廠巧新花超過五年時間布局再生鋁，英利–KY也因為電動車訂單積極掌握鋁擠型材料。
國際知名車廠碳中和目標年限出爐，保時捷、賓利訂出二○三○年，豐田為二○三五年，戴姆勒克萊斯勒、JLR是二○三九年，通用與富豪是二○四○年，福特、奧迪及日產等是到二○五○年前要完成。
中鋼執行副總黃建智分析，電動車追求輕量化，但鋼與鋁的成本相差二到三倍，高階電動車款採用鋁料的機率較高，但一般平價車款還是會選擇鋼材。
巧新導入再生鋁
巧新是全球鍛造輪圈大廠，前五大客戶包括豐田、JLR、保時捷、寶馬、戴姆勒克萊斯勒等。巧新董事長黃聰榮透露，部分車廠原先只是觀望，但現在已感受到減碳壓力很大。巧新二○二○年在屏東廠導入熔煉製程，可把鍛造、機械加工產生的下腳料回收後熔煉，進而變成再生鋁。
再生鋁的碳排量與原生鋁相比減少九十五％，對車廠而言，可以大幅減少碳足跡，巧新則能減少原生鋁採購，進而提升毛利率；巧新客戶包括寶馬、JLR等都已要求提高使用再生鋁的比重。
汽車零件大廠英利–KY則以中國市場為主，主要基地在長春，隨著中國政策以新能源車為主，英利手上有比亞迪、小鵬、蔚來等中國電動車品牌外，美系電動車也是客戶之一，電動車占其營收比重達二到三成。
鋁擠型、鋁線、鋁棒、鋁製品、鋁方管、客製化鋁產品、台南鋁製品工廠、南科鋁製品工廠、鋁擠型生產商、鋁製品加工、鋁產品製造商、鋁型材製造、鋁材料加工、鋁合金製造加工、台南鋁擠型工廠 因應 ESG 永續投資需求，寶緯工業今日發表 Made in Taiwan 的「鋁合金系統模板」，主要取代營建業的木板模，董事長詹勳霖表示，目前在手訂單已有一萬平方米，預估每 1 萬平方公尺可省 50% 人力、4 萬棵樹，目標 2024 年占營收比重達 20%~30%。
寶緯是台灣第一家上櫃的鋁擠型大廠，憑藉一條龍的生產模式，從鋁擠型、鋁門窗做到晶圓大廠的天車軌道訂單，順利打進半導體龍頭供應鏈，最新針對 ESG 需求推出「鋁合金系統模板」，搶進 ESG 營造市場。
詹勳霖表示，目前台灣鋁模版大多從國外進口，但是品質良莠不齊，無法提供客戶即時服務，因此寶緯自行研發鋁合金系統模板，取代過去營造業所使用的木板模，預估每一萬平方米可減少 4 萬棵樹，節省 50% 的人力。
詹勳霖指出，寶緯目前在手訂單已有一萬平方米，貢獻營收約 7,000 萬元，並正在洽談 3~4 個案子，預估年底在手訂單約有 2.6 萬平方公尺，貢獻營收約 1 億至 2 億元，目標明年占整體營收的 20%~30%，從現在開始逐季成長。
展望營運，詹勳霖表示，今年受到通膨影響，各行各業第一季的表現都不好，但是寶緯從第二季開始會有飛輪、鋁板模量產，可望挹注第二季營運觸底反彈，雖然從全年的角度來看，今年表現可能略低於 2022 年，但是獲利可望維持相同的水準。
寶緯工業總經理詹勳國表示，模板是混凝土灌漿時，維持混凝土形狀使用的工具，相較傳統木模板，鋁合金系統模板施作簡單，每日施作工率增加 1.5~2 倍，還可減少泥作打底工序，並做到重複使用，減少廢棄物處理費用，正常施作可達 300 次使用，有效降低營建成本。
詹勳國指出，木模板需要大量筏樹，無法重複使用，每一萬平方米需要 100 名工人，而鋁模板只要 50 個人，還可以重複使用，每一萬平方米可少砍 4 萬棵樹，更符合低碳工法，並為不燃材質，更加可以降低工安意外的風險。
詹勳國強調，中國、越南、南韓很早就開始使用鋁板模，而寶緯的鋁板模與高雄金屬中心合作，取得摩擦攪拌焊接技術工法，對環保、ESG 有顯著提升效果，可望解決目前營造業缺工問題，並有效降低營造成本，相信未來在台灣建築業將會被廣泛使用。
虹欣企業為鋁擠型材料及配件、自動化整合的新秀，專精鋁擠型材料及組裝配件、支托臂關節、鋁擠型機台架構、鋁擠型輸送機規格化及客製化生產、自動化輸送設備及機架組裝技術問題，協助產業界提升生產效率、降低成本，是產業界的好幫手。
虹欣企業經理陳建志。虹欣企業／提供
虹欣企業經理陳建志表示，現今鋁材和鋁擠型應用範圍越加廣泛，無論工業、建築、營建系統模板、家電、五金、無塵室工程、機械機台、封罩隔間、資訊系統、輸送倉儲、機電整合及自動化設備等設計規畫、組裝施工、鋁架構及組裝配件批發零售、各類板材封板工程等都可運用。
陳建志說，受限於目前大環境景氣面不佳，導致工業需求下滑，虹欣企業將工業鋁擠型導入民生用品，以工業鋁擠型機架做為車泊床架，也將工業鋁擠型導入農業自動化設備等運用，不斷開拓應用新領域，提供業界交期、品質、價格均具競爭力的產品，同時提升全方位服務，滿足客戶需求。
虹欣企業電話（04）2496-6165。
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